VB-Z9100KR-939SB3型一體化三參數(shù)探頭

1．簡(jiǎn)介 
VRS-1磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器采用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)測(cè)速，在傳感器前端繞有線圈，其外形圖見(jiàn)圖一，其安裝如圖二所示，當(dāng)齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)傳感器線圈的磁力線發(fā)生變化，在傳感器線圈中產(chǎn)生周期性的電壓，通過(guò)對(duì)該電壓處理計(jì)數(shù)，就能測(cè)出齒輪的轉(zhuǎn)速。該傳感器外殼使用不銹鋼，輸出信號(hào)強(qiáng)，抗干擾性能好，安裝使用方便，可在煙霧、油氣、水氣等惡劣環(huán)境中使用。 
2．技術(shù)參數(shù) 
2．1 直 流 電  阻：380±15Ω（25℃） 
2．2 測(cè)速齒輪形式：模數(shù)2 ~ 4（漸開(kāi)線齒輪） 
2．3 工 作 溫  度：-10 ~+120℃ 
2．4 抗   振   動(dòng)：20g 
2．5 螺 紋 規(guī)  格：Φ16傳感器（M16×1）或按用戶(hù)要求定做 
2．6 重        量：約120g 

KR-939SB3-三參數(shù)組合探頭

ZS-8型汽車(chē)轉(zhuǎn)速傳感器

CZX-01型磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器

YN-DO系列軸向位移傳感器

冊(cè)。除了 產(chǎn)品使用手冊(cè)內(nèi)容所允許的對(duì)傳感器的調(diào)試行為外，嚴(yán)禁對(duì)傳感器進(jìn)行帶電拆裝和接線；接線終端須壓緊牢 固,不能松動(dòng)；接線完畢后檢查線纜和端子接觸良好無(wú)短路，方可通電。確認(rèn)傳感器的工作電源，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng) 環(huán)境對(duì)信號(hào)連接電纜做好環(huán)境防護(hù)處理。 根據(jù)電磁感應(yīng)原理，傳感器產(chǎn)生的交流電壓信號(hào)，頻率f就是齒輪齒數(shù)Z與齒輪轉(zhuǎn)速n的乘積，測(cè)得頻率就能得 到轉(zhuǎn)速。傳感器與檢測(cè)齒輪的間隙越小，則能測(cè)的轉(zhuǎn)速也越低，通常間隙為0.5～1.2mm；對(duì)檢測(cè)齒輪的齒形 建議采用漸開(kāi)線齒輪；檢測(cè)齒輪的大小由模數(shù)（M）來(lái)決定，它是決定齒輪大小的參數(shù)值，建議采用模數(shù)≥2， 齒頂寬為2mm以上的齒輪盤(pán)；檢測(cè)齒輪的材XS12J ，XS12K型磁電轉(zhuǎn)速傳感器質(zhì)采用強(qiáng)磁性體材料（即能被磁鐵吸引的材料）。

VB-Z9100KR-939SB3型一體化三參數(shù)探頭